फिरणारी मोटर

फिरत्या इलेक्ट्रिक मशीनचे अनेक प्रकार आहेत.त्यांच्या कार्यांनुसार, ते जनरेटर आणि मोटर्समध्ये विभागलेले आहेत.व्होल्टेजच्या स्वरूपानुसार, ते डीसी मोटर्स आणि एसी मोटर्समध्ये विभागलेले आहेत.त्यांच्या रचनांनुसार, ते सिंक्रोनस मोटर्स आणि एसिंक्रोनस मोटर्समध्ये विभागले गेले आहेत.टप्प्यांच्या संख्येनुसार, एसिंक्रोनस मोटर्सचे तीन-फेज असिंक्रोनस मोटर्स आणि सिंगल-फेज असिंक्रोनस मोटर्समध्ये विभागले जाऊ शकते;त्यांच्या वेगवेगळ्या रोटर संरचनांनुसार, ते पिंजरा आणि जखमेच्या रोटर प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहेत.त्यापैकी, पिंजरा थ्री-फेज असिंक्रोनस मोटर्स रचना आणि उत्पादित मध्ये सोपे आहेत.सुविधा, कमी किंमत, विश्वासार्ह ऑपरेशन, विविध मोटर्समध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाणारे, सर्वात मोठी मागणी.फिरणार्‍या इलेक्ट्रिकल मशिन्सचे (जनरेटर, अॅडजस्टिंग कॅमेरे, मोठ्या मोटर्स इ.) विजेचे संरक्षण ट्रान्सफॉर्मरच्या तुलनेत खूपच कठीण आहे आणि विजेचा अपघात होण्याचे प्रमाण ट्रान्सफॉर्मरपेक्षा बरेचदा जास्त असते.कारण रोटेटिंग इलेक्ट्रिक मशीनमध्ये इन्सुलेशन संरचना, कार्यप्रदर्शन आणि इन्सुलेशन समन्वयाच्या बाबतीत ट्रान्सफॉर्मरपेक्षा भिन्न वैशिष्ट्ये आहेत.
(1) समान व्होल्टेज पातळीच्या इलेक्ट्रिकल उपकरणांमध्ये, फिरणाऱ्या इलेक्ट्रिकल मशीनच्या इन्सुलेशनची आवेग सहन करणारी व्होल्टेज पातळी सर्वात कमी आहे.
कारण आहे: ①मोटारमध्ये हाय-स्पीड रोटेटिंग रोटर आहे, त्यामुळे ते फक्त घन माध्यम वापरू शकते आणि ट्रान्सफॉर्मरसारखे घन-द्रव (ट्रान्सफॉर्मर तेल) मध्यम संयोजन इन्सुलेशन वापरू शकत नाही: उत्पादन प्रक्रियेदरम्यान, घन माध्यम सहजपणे खराब होते. , आणि इन्सुलेशन व्हॉइड्स किंवा अंतर होण्याची शक्यता असते, त्यामुळे ऑपरेशन दरम्यान आंशिक डिस्चार्ज होण्याची शक्यता असते, ज्यामुळे इन्सुलेशन खराब होते;②मोटार इन्सुलेशनच्या ऑपरेटिंग परिस्थिती सर्वात गंभीर आहेत, उष्णता, यांत्रिक कंपन, हवेतील ओलावा, प्रदूषण, इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक ताण इत्यादींच्या एकत्रित परिणामांच्या अधीन आहेत. , वृद्धत्वाचा वेग अधिक आहे;③मोटर इन्सुलेशन स्ट्रक्चरचे इलेक्ट्रिक फील्ड तुलनेने एकसमान आहे आणि त्याचा प्रभाव गुणांक 1 च्या जवळ आहे. ओव्हरव्होल्टेज अंतर्गत इलेक्ट्रिक स्ट्रेंथ हा सर्वात कमकुवत दुवा आहे.म्हणून, मोटरचे रेट केलेले व्होल्टेज आणि इन्सुलेशन पातळी खूप जास्त असू शकत नाही.
(२) रोटेटिंग मोटरचे संरक्षण करण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या लाइटनिंग अरेस्टरचा अवशिष्ट व्होल्टेज मोटरच्या आवेग सहन करणार्‍या व्होल्टेजच्या अगदी जवळ असतो आणि इन्सुलेशन मार्जिन लहान असतो.
उदाहरणार्थ, जनरेटरचे फॅक्टरी आवेग सहन करणारे व्होल्टेज चाचणी मूल्य झिंक ऑक्साईड अरेस्टरच्या 3kA अवशिष्ट व्होल्टेज मूल्यापेक्षा केवळ 25% ते 30% जास्त आहे आणि चुंबकीय ब्लॉन अरेस्टरचे मार्जिन लहान आहे आणि इन्सुलेशन मार्जिन कमी असेल. जनरेटर चालू असताना कमी.म्हणून, मोटारला लाइटनिंग अरेस्टरद्वारे संरक्षित करणे पुरेसे नाही.हे कॅपेसिटर, अणुभट्ट्या आणि केबल विभागांच्या संयोजनाद्वारे संरक्षित केले जाणे आवश्यक आहे.
(३) आंतर-वळण इन्सुलेशनमध्ये घुसखोर लहरीची तीव्रता कठोरपणे मर्यादित असणे आवश्यक आहे.
मोटर वाइंडिंगची इंटर-टर्न कॅपॅसिटन्स लहान आणि खंडित असल्यामुळे, ओव्हरव्होल्टेज वेव्ह केवळ मोटर वाइंडिंगमध्ये प्रवेश केल्यानंतर वळण कंडक्टरच्या बाजूने पसरू शकते आणि वळणाच्या प्रत्येक वळणाची लांबी ट्रान्सफॉर्मर वळणाच्या लांबीपेक्षा खूप मोठी असते. , दोन समीप वळणांवर काम करताना ओव्हरव्होल्टेज हे घुसखोर लहरीच्या तीव्रतेच्या प्रमाणात असते.मोटरच्या आंतर-वळण इन्सुलेशनचे संरक्षण करण्यासाठी, घुसखोर लहरीची तीव्रता कठोरपणे मर्यादित असणे आवश्यक आहे.
थोडक्यात, फिरत्या इलेक्ट्रिकल मशीन्सच्या विजेच्या संरक्षणाची आवश्यकता जास्त आणि कठीण आहे.मुख्य इन्सुलेशन, इंटर-टर्न इन्सुलेशन आणि विंडिंगच्या तटस्थ पॉइंट इन्सुलेशनच्या संरक्षण आवश्यकतांचा पूर्णपणे विचार करणे आवश्यक आहे.